RENAULT FLORIDE S CABRIOLET + HARD TOP, CAPOTE... NOREV 513179, 1/43, EN BOITE

Informations sur cette annonce de voiture miniature

Voici tout ce que vous devez savoir sur cette annonce de voiture miniature.

RENAULT FLORIDE S CABRIOLET 1963, NOREV, PARFAIT Ã‰TAT
HARD TOP, CAPOTE, ET REPLIEE - SANS JEU EN BOITE
1/43, BLEU MARINE, INTERIEUR ROUGE

ATTENTION, VOUS ACHETEZ CE QUE VOUS VOYEZ, MINIATURES D’ÉPOQUE.
CES JOUETS EN OCCASION ET/OU ÉTAT D'USAGE ONT DE 10 A 70 ANS ET PEUVENT PAR LE TEMPS AVOIR QUELQUES MARQUES OU MANQUES NON EVIDENTS

MINIATURE COMPLÈTE, PARFAITEMENT PROPRE
PEINTURE BRILLANTE
CHÂSSIS, VITRAGE, CHROMES, JANTES ET PNEUS : PARFAIT
 NOMBREUX DÉTAILS
SUR SOCLE EN BOITE

Parmi les ventes au 1/43, plusieurs boites et déclinaisons existent mais la référence 513179 de chez Norev est une des plus belles proposant la Floride S cabriolet, avec son hard-top, la capote et la même en forme repliée. On peut situer l'année du modèle original, 1963, sans trop se tromper, l'appellation devenant Caravelle par la suite, suite au retour des USA d'un nombre très important de ce modèle. Pour des raisons de susceptibilité entre états, le nom de Caravelle y avait été choisi à la place de Floride. J'évite d'étendre cette histoire d'export qui commençait bien avant le réimportation en France des invendus, Renault comme Peugeot agissant toujours comme des branquignoles en Amérique du nord, Canada compris, à se demander si les cadres savaient parler anglais et connaissaient un peu la vie et les façons outre-Atlantique. On peut s'en rassurer, entre Mercedes et Chrysler, ce fut le mariage du siècle le plus raté, à coups de milliards. Revenons à notre belle Floride, sur la feuille de papier elle commence chez Ghia pour une étude d'une Dauphine GT, genre Thunderbird de poche anémique, Renault n'aime pas et rapatrie et présente son propre projet au Salon de Paris en 1958. C'est le succès. Le roadster 2+2 avec hard-top sera confié à Chausson pour la caisse aux lignes élégantes, à Brissonneau et Lotz pour l'assemblage final, et la Régie en offre un à Brigitte Bardot, un autre à Grace Kelly, pour le bruit médiatique. Les Simca Océane et Plein-Ciel étant d'un tarif bien plus élevé, la Floride est bien accueillie. L'auto utilise le châssis et le moteur de la Dauphine Gordini, commençant avec un 845 cm3 qui traine le tout avec 34 CV à la vitesse de 125 km/h en boite 3, rapidement revu à la hausse avec la Floride S dès 1962 jusqu'en 1963 avec un nouveau moteur de 956 cm3 de 48 CV et boite 4. On passe enfin aux 12 volts et aux quatre freins à disque, une première en France. Ce millésime se rapproche plus dans les dispositions mécaniques (emplacement du radiateur par exemple) de la R8 en s'éloignant de la Dauphine. Pour la suite, elle devient Caravelle en France vers 1964, jusqu'en 1968, qui comprend les stocks retour des USA, elle atteint maintenant les 145 km/h avec 58 CV d'un 1108 cm3, jusqu'à 1968 après 117.000 exemplaires produit en 10 ans.